長年の夢、遂に実現。
パワーを我が手に。Ｓ３００ターボ、発進！
| この裏切り者────────────ッ！ ＮＡ同盟の管理人が、一体何をしておるか。 イヤ待て落ち着け。話せば分かる。 誰だってパワーは欲しいじゃないか。そうではないのかね？そうだろう。そのための手段の一つだ。だから落ち着けって。 アリストには、ターボ設定のＶ３００というグレードがある。国産最強、２ＪＺ−ＧＴＥを積む、アレだ。 そして、ＮＡの２ＪＺ−ＧＥを積むのが、我らがＳ３００である。 しかし、とかくアリストというとＶが取り上げられ、Ｓの話題は上がらないし、パーツだって数は多くない。 なにより、ＮＡでパワーを求めるのは非常に難しい。 結局、「軽く吹け上がるフィーリングを楽しもうっ！」というセンで落ち着くのだが・・・・。 私はそれでは納得いかなかった。 無論、ＮＡが悪いとは言わない。アクセルにクルマが応える、ＮＡならではの素直でシャープな吹けはイイし、いったん踏み込めばぶっとぶ加速を見せる。でも、やっぱりターボにはかなわないのだ。 もうひとつ。 一度、ターボ車に乗っておきたい。 このクルマで３台目だが、私はターボ車というのを駆ったことがない。 今後乗ろうにも、スープラ、ＧＴ−Ｒ、ＲＸ−７とターボ車が次々と姿を消していく。 もはや猶予はならん。 アリストのターボ化を求め、プロジェクトが始動・・・しなかった。 理由は簡単。アリストのボルトオンターボやってるトコなんてなかったのである。 まあ、当たり前といえば当たり前の話である。もともとＶ３００がある車種なのに、なんでまたＳ３００にターボつけにゃならんのか。 「ターボ車に乗り換えちゃえば？」 というのが、行った先のショップでのご意見であった。金額的にも可能だろうし、妥当な意見ではあるのだが。 できりゃ苦労はせんのである。 足回りにブレーキ、排気系はともかく、元に戻しようのないデコラインや交換しちゃったライトユニットｅｔｃｅｔｃ・・・ とどめにトランクにでーんとのってるＧＴウイング・・・ 元に戻れん仕様だ。この車でなんとかするしかないのである。 しかし、上記の理由からアリストのボルトオンターボなんてやってない。インターネットでも引っかからない。 待てよ、２ＪＺ−ＧＥといえばスープラも積んでるじゃないか。スープラのことだ、きっとターボ化してる神がいるに違いない。 さっそく、検索をかけてみた。 ・・・・・・・・・・・・。 神ｲﾀ────────(ﾟ∀ﾟ)────────!! スープラでは結構ボルトオンターボしてる方がいらっしゃったのだ。やっぱりスープラ、えらいぞスープラ！ スープラのボルトオンターボを取り扱ってたのは２社。三重県のエスプリと愛知県のガレージ八幡だ。 どっちも射程圏内だな。行って聞いてみよう。 エスプリ：タービン・ＨＫＳ ＧＴ３０３７ ブースト０．４〜０．５ ２ｍｍガスケット、インジェクター・燃料ポンプ交換 Ｆ−ｃｏｎＶ制御、ＥＸマニｅｔｃ 目標馬力 〜４００馬力 約１４０万円 ガレージ八幡：タービン・ＨＫＳ ＧＴ２８３５ ブースト０．４〜０．５ エンジンそのまま、ポンプ・インジェクターそのまま トラスト ｅ−ｍａｎａｇｅ制御、ＥＸマニｅｔｃ 目標馬力 ２８０馬力〜３００馬力 ６９．８万円 ハナシ聞いた時点では燃料系をやや不安に感じたものの、なんとそのままでも大丈夫らしい。 なにより、値段が魅力的。 しかし、１４アリストでの施行例はあるものの１６でやったことないらしい。うーん・・・ 何事にも先駆者は必要なのだ。 タービンはＩＮ側径の大きなものを使用、エアクリもむき出しキノコ型（しかも乾式、メッシュ・・・） 社長曰く、 「やっぱり見た目って大事でしょ。ブローオフつけなくても音もしっかりするし」 わかってらっしゃる。 ガレージ八幡に、車をお預けすることにした。 ２週間後（実質作業は１週間。距離の都合で取りにいけなかった・・・）、作業終了。さて・・・ 装着前：１７４．６ＰＳ/５７００ｒｐｍ ２９．８ｋｇｍ/３７００ｒｐｍ 装着後：２６４．４ＰＳ/５９９０ｒｐｍ ４３．７ｋｇｍ/３５４０ｒｐｍ パワーチェック表見て自分で計算したので、見方・計算式が間違ってたらスマソ。 （表示がｋｗ・Ｎ表示だったため、計算機片手にＯｋｕｃｃｈｉがＰＳ・ｋｇｍ表示に換算してます） ちなみに、「これからパワー出てくるよ〜」な時点でリミッター効いちゃってるので、カットしたらもっと数値はいってるらしい。 乗ってみてだが、圧縮比がＮＡのままなので、下の方でも走りにはぜんぜん問題ない。今まで通りといったところだ。 圧巻は３０００回転以降。ブーストがかかりはじめる２０００回転あたりからいいが、フルブーストかかった時の加速はまるで別モンである。私が求めていたのはこれだ、このパワーだったのだー！ ノーマルのままで大丈夫は大丈夫なのだが、上の方に行くと純正の燃料ポンプがかなりしんどいらしくアップアップらしい。壊さないためにも、今度は燃料ポンプの強化を考えていきたい。とにかく今は、 ア─────(ﾟ∀ﾟ)─────ヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ！ 以上。 ２００４年１月現在での所感。 今の仕様はほんとにタービン付けただけ。 燃料ポンプ、インタークーラー、圧縮比下げてブーストアップ、インジェクターとかいろいろやっていったら、 エスプリで頼むのと総額的に変わらんのとちがうか。 でも、初期投資額が小さいのって魅力的なのよねぇ。 |